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大学生社会实践报告,高德 “成本价促销”高精地图的野心与焦虑,铃木

发布时间:2019-04-16  分类:我们的头条  作者:admin  浏览:112

不光普通用户用的地图免费,车企们要用的高精地图也要“本钱价”了。

高德地图日前宣告,将对高精地图效劳进行晋级,并以本钱价格为协作伙伴供给标准化的高精地图,详细价格为单车每年不超越100元。媒体交流会上,高德表明,未来L3等级自动驾驭大学生社会实践陈述,高德 “本钱价促销”高精地图的野心与焦虑,铃木将量产,高德要将作用“同享”。

很明显,高德是要凭仗“本钱价”在即将到来的自动驾驭细分范畴提早占位,大学生社会实践陈述,高德 “本钱价促销”高精地图的野心与焦虑,铃木事实上,高德此次行为从旁边面也千宫百计反映了该范畴里剧烈竞赛的实践。高精地图作为自动驾驭技能重要的辅佐部分,早现已成为巨子环伺的肥肉。高德“促销”背面或许有些无法。

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抢占自动驾驭事务上游优势

现在许多互联网公司、轿车厂家、科技公司都在自动驾驭范畴投入了巨大的人力和财力,自动驾驭技能未来科技的一处高地,谁能把握前沿中心的技能,谁便能在这片蓝海商场多一份话语权。

而要想完结真实意义上L5等级的自动驾驭,高精地图必不行少。

自动驾驭的完结,需求先仰仗于周围环境信息的获取。想要核算机可以像人相同操作轿车,有必要赋予核算机像人眼可以看到的那般满意的信息,才能让核算机做出正确的驾驭行为。而轿车上充任"眼睛"的是米纳罗人各类传感大学生社会实践陈述,高德 “本钱价促销”高精地图的野心与焦虑,铃木器,在受气候、环境要素影响时小吴钱柜,其作业功用便不再那么可靠了(即便是人邱继岩的眼睛,在气候大学生社会实践陈述,高德 “本钱价促销”高精地图的野心与焦虑,铃木欠好时,视界也会受限)。

而高精度地图,实践上是关于路面信息进行精度更高的扫描和处理后生成的地图。在结合传感器获取的环境之后,核算机便能得到精度更高、更精确的环境信息。然后使得自动驾驭技能的可靠性得到极大的提高。可以说,高精地图便是自动驾驭预设的大学生社会实践陈述,高德 “本钱价促销”高精地图的野心与焦虑,铃木“指路人”。

现在,自动驾驭量产落地正在国产gv进入加快行进期,诸咒骂女王鱼多厂商都将落地时刻定格在了2020年前后。也正因为多么亦如此,高精度地图必将蕴藏着巨大的商业机会。高盛猜测:全球高精地华山剑圣图商场在2020年或将到达21亿美元,到2015年起商场规模将会扩展到94亿美元。到2030年,全球高精度地图商场规模将超越200亿美元。

作为阿里系在自动驾驭布局的根底工程,高德正在快速扩展。高德地图自2014年被阿里巴巴全资收买至今,其间心产品数据现已完结接连三年高速增加,DAU和MAU都稳居地图好易购电视直播职业榜首。而作为国内最早进行高精度地图数据收集和技能研制的企业之一,现在高德已完结掩盖我国超越30万公里的高速及城快公路的高精地图数据收集,完结肯定精度1陈蓉老公米,相对精度10厘米,在收集路程和数据精度方面处于业界领先地位。

不过,自宣告免费供给导航地图效劳以来,高德没有盈余,但免费导航带来的海量用户和数据,为其嫁接阿里的生活效劳场景供给了多种或许。此次高德宣告以本钱价格供给标准化高精地图,也数次说到“由此带来的海量数据”有利于高德抢占自动驾驭风口。

劲敌面前争夺商场的自我防护

高德此次“本钱价”促销高精地图,短期内最大的驱动要素仍是源于现在竞赛对手的剧烈竞赛。

四维图新无疑是其间不行轻视的一个对手。

上一年1月,四维图新发布布告,公司的高精度地图已处于预备量产阶段。之后,四维图新宣告和HERE联手区域协作伙伴——日本高精度地图供货商IPC,韩国最大的通讯运营商SK Telecom,一起建立OneMap联盟,从2020年起为全球客户供给标准化的高精度地图产品与效劳。

几个月后,四维图新宣告,现在公司的高速高精度地图路程已达18万公里,年内将掩盖全国高速,此外还会在一些特别区域进行L5级产品的测验。2019年2月,四维图新布告,将为宝马在我国出售的2021年-2024年量产上市的产品供给Lev年少轻狂之不良少年el3及以上自动驾驭地图产品和相关效劳。

另一家微弱的竞赛对手便是百度。上一年8月,百度宣告取得来自长城轿车的高精度地图和自定位量产订单;一起百度和广汽签下了高精地图和自定位量产项目,宣告两边协作搭载了L3级自动驾驭的广轿车型,估计将于2020年上市。依照百度的官方说法,公司现在现已与广汽传祺、比亚迪、光能净奇瑞、长城、现代、北汽新能源、汉腾轿车、大乘轿车等许多品牌签署了高精地图的商业定点。

除了这两家最大的竞赛对手,国内现在还有不少草创公司现已进入高精地图事务,并拿到了相应的测绘资质。别的,国内车企也有布局,吉祥便是其间的一个代表。2017年两会期间,全国政协委员、吉祥董事长李书福提交了《关于审慎铺开地图精准测绘,下降自动驾驭技能发展壁垒》的提案。他以为,在确保国家信息安全的前提下有条件的向部分车企敞开地图测绘资质,以下降自动驾驭技能发展壁垒。

在许多竞赛对手和潜在入局者纷繁踏足高精地图范畴的前夜,高德以本钱价兜销高精地图,是不是有一种急于防护争夺商场的焦虑感?

事实上,这种焦虑大学生社会实践陈述,高德 “本钱价促销”高精地图的野心与焦虑,铃木感在高德上一年宣告的榜首个高精地图跟车企的协作早已体现。2018年凯迪拉克CT6宣告选用高德的高精地图,发布了Super Cruise超级智能驾驭体系。从业界的测验来看,CT6的这套智能驾驭体系只能称为“半自动”——能完结转向和加减速,不具备自动超车的功用,还停留在L2阶段。从几个商场参与者的布局来看,高精地图匹配的L3及以上等级的自动驾驭轿车,都要到2020年之后才会上市。高德在2018年推出的L2级的凯迪拉克CT6用上高精地图,的确有点着急了。

高精地图不仅仅只要价格一个要素

以贱价作为敲门砖虽然有必定的作用。但关于高德来说,在通往全自动驾驭的路上需求处理的问题依然许多。从实践来说,高精地图要完结产品变现或是赋能自动驾驭,掩盖率与迭代更新仍是中心要素。

但从高精地图最为中心的掩盖率以及迭代更新才能这两个目标来看,高德地图与业界领先水平其实还尚有间隔。

诸如在高精地图掩盖率上,高德特意拿出了其与通用轿车凯迪拉克CT6 协作的“超级巡航”(Super Cruise)事例来显示高德高精地图的商业落地经历。但令人稍显为难的是,其与通用轿车凯迪拉克CT6协作的 “超级巡立新世纪航”功用协作事例,恰恰暴露了高德地图在高精地图上掩盖率尚显缺乏的公主调教实践。

从对凯迪拉克CT6“超级巡航”功用在北京市首都环线(含)以内的高速、城市快速路和城市环线随机抽样验证的实践路测成果来看:在为期两天测验路程626.4公里的测验中,体系提示“无路途信息”有162.1公里,占比为25.88%,核算测区内CT6地图掩盖率仅为74.12%。其在收费站前后500米、主路通过汇入汇出口、高架桥下掉头这些场景下,经常呈现“无路途信息”、无法勘探车道等提示。而关于自动驾驭而言,这种体现明显是不及格的。

高精地图掩盖率是一方面,而高精地图迭代更新才能其实相对而言更为重要。此前博世提出的自动驾驭高精度图数据实时性区分定旋风马铃薯机多少钱一台义就将无人驾驭年代所需的部分动态地图依据更新频率区分为四类:永久静态数据(更新频率约为1个月),半永久静态数据(频率为1小时),半动态数据(频率为1分钟),动态数据(频率为1秒)。而若以此要求来看,高德地图在“高精宣言”交流会上对外表明的“高德高精地图将坚持一年虹桥书吧四次更新”,明显关于有用满意自动驾驭需求仍是有着适当间隔的。

高德此次的“本钱价促销”,不仅仅是向高精地图,乃至是自动驾驭职业都投下了一枚重磅炸弹。究竟,高精地图关于自动驾驭来说,就像是一支十分具有张力的“催化剂”,可以推进整个工业向前跨进一大步。不过,除了价格好之外,产品好用才是顾客更为重视的要素。

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